CA6140精密車床價格受6140車床溜板箱傳給絲杠的影響。軸的設計中主要考慮兩方面：1.軸的位置確定：即要根據箱大小布置，眾中間傳動由軸的位置動力輸入軸、輸出軸確定。結構設計：根據軸的功能，軸上零件的安裝情況，6140車床在進給箱設計中主要2.是根據軸上齒輪，軸承的安裝情況來進行結構設計。軸徑計算：軸徑計算應該根據軸的受載情況，傳動精度等特點進行。一般是估計軸的直徑，然后根據軸的彎矩及扭矩圖進行軸的剛度和疲勞強度的校核。在CA6140車床進給箱傳動軸設計中，由于傳動受力由到家切削或車削時受力通過溜板箱傳給絲杠，6140車床然后由一系列齒輪作用到傳動軸上。期間有力的損失等，傳力復雜，同時考慮到大多數機械中軸的安全系數很大，有的甚至高大50倍以上，6140車床于是在設計中傳動用類比法取軸徑。布置：首先，在根據傳動的要求，根據箱體—軸輸入兩軸，6140車床軸輸出的特點將這三根固定下來，采用各軸軸心成一條堅線的方法，這樣便于不止操縱機構，便于裝配調整和維修。在確定運動輸入軸的位置時（Ⅷ軸）：①軸上裝有換向離合器，為了便于裝配，調整和維修以及便于運動輸入，6140車床將它布置的靠近箱蓋便于接近處。②機床總體布局對變速箱的形狀，尺寸作了大致規定，從主軸箱傳動到進給箱越短，便于操縱機構的布置，CA6140精密車床價格同時也有利于增加機床外觀布局的協調性，不至于使運動鏈太長，所以將變速箱上的進給箱輸入輸出布置的主軸的前方。6140車床中間傳動軸設計滿足的要求，⑴裝有離合器的軸：為了便于裝卸、高速、操縱和維修制動裝置，應該盡量將該軸布置的靠近箱蓋處。⑵6140車床裝有交換齒輪和制動裝置的軸也要靠近箱蓋處。轉動軸的軸向固定，⑴傳入軸用襯套和螺紋透蓋一端固定方式，6140車床這樣傳動軸組裝時從箱體的一端裝入，裝配工藝好，但要一個較復雜的襯套，軸受力時允許軸少量移動，因而避免了因熱膨脹而產生的彎曲變形，缺點是不能預加載荷，軸承磨損后不能調整間隙，6140車床不能采用分離型向心推力軸承，雙端均用深溝球軸承；⑵中間軸（帶滑移齒輪）ⅩⅤ用帶肩套的一端固定方式，6140車床特點是：箱體孔加工工藝好，但只能用承受單向力。

6140車床其應用和輸入軸一樣軸承不能預加載荷，軸承磨損后不能高速間隙，不能采用分離型向心推力球軸承，兩端均用深溝球軸承：裝有滑動齒輪的ⅩⅤⅠ軸：采用三支撐傳動軸的軸固定方式，兩端固定均用球軸承，中支撐浮動，6140車床軸受力或受熱后引用軸向移動由軸承間隙補償，其軸向間隙可調；⑷裝有固定齒輪ⅩⅠⅤ軸采用軸承蓋端面兩端固定方式，6140車床特點是刮軸承蓋的端面，確定軸的軸向位置并調整軸承間隙，結構簡單，但調整不方便，且對軸承蓋端面平行度要求較高，應用時可調整間隙和預加載荷，當正向安裝單列向心推力球軸承或圓錐滾子軸承時，6140車床熱膨脹后軸承間隙減小，磨損和發熱量反向時，軸承間隙增加，旋轉精度比較低；⑸6140車床裝有空套齒輪的Ⅳ軸用軸承蓋端面兩端固定方法選用單列圓錐滾子軸承；⑹與絲杠和光杠相連的軸用帶肩襯套和螺紋透蓋一端固定方法。