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      1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格 受50數(shù)控車床電氣控制系統(tǒng)影響

      時(shí)間:2018-02-01 15:36 來源:www.kayoka.net 作者:admin

      影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的電氣控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地接受不同的外部信號(hào)(來自轎廂、廳站、井道、機(jī)房等不同位置和性質(zhì)的各種外部信號(hào)),并能自動(dòng)地經(jīng)邏輯判斷進(jìn)行綜合處理,對(duì)影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備的運(yùn)行實(shí)現(xiàn) 操縱和控制,從而完成各種功能,保證影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備安全運(yùn)行。所以設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)乂稱為邏輯控制系統(tǒng),其影響1.5米50數(shù)控車床價(jià)格的控制線路是否合理、完善決定若設(shè)備的性能、自動(dòng)化程度和運(yùn)行可靠性。影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的不同控制方式的設(shè)備都具備基本的邏輯控制功能,一般有如下基本功能:⑴影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的轎廂內(nèi)指令功能由司機(jī)或乘客在轎廂內(nèi)控制設(shè)備的運(yùn)行方向和達(dá)到任一層站。⑵影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的廳外召喚功能。由使用人員在廳外召喚設(shè)備前往該層執(zhí)行運(yùn)送任務(wù)。⑶影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的減速平層功能。設(shè)備到達(dá)目的層站前的某一位置時(shí),能自動(dòng)地使影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備開始減速. 當(dāng)?shù)竭_(dá)目的層站平面時(shí),使設(shè)備停止。⑷影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的選層定向功能。當(dāng)設(shè)備接受若干個(gè)轎內(nèi)、廳外指令時(shí),能根據(jù)影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備目前的狀態(tài)選擇最合理的運(yùn)行方向及停靠層站。 ⑸影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的指示功能。能在各層廳站及轎廂內(nèi)指示電梯當(dāng)前所處的位置,能在某按鈕信號(hào)按下時(shí),進(jìn)行記憶指示,在被響應(yīng)后消去其記憶。⑹影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的保護(hù)功能。當(dāng)影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備出現(xiàn)異常情況如超速、越限、運(yùn)行中開門、過載等現(xiàn)象時(shí),控制設(shè)備停車。⑺影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的檢修功能。有檢修開關(guān)、檢修主令元件,便于檢修人員在機(jī)房、轎廂或轎內(nèi)控制設(shè)備以檢修方式運(yùn)行。
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      傳統(tǒng)的影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的設(shè)備電氣控制采用繼電器控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,早期應(yīng)用較為廣泛。但影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的適繼電器線路存在故障率高、體積大、能耗大及維修保養(yǎng)工作量大等缺點(diǎn)。因此隨著科技的發(fā)展,影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的繼電器控制逐漸被以可編程序控制器或微機(jī)為核心的控制系統(tǒng)所取代。但影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的繼電器控制系統(tǒng)原理直觀、分析方便、易于理解掌握,所以以五層站交流雙速集選控制電梯為例,分析交流電梯的電氣控制。其影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的電氣控制系統(tǒng)按電路功能可分為自動(dòng)開關(guān)門控制、轎廂內(nèi)指令與廳外召喚控制、自動(dòng)定向和選層控制、起動(dòng)加速和減速平層控制等。這些影響1.5米CAK50數(shù)控車床價(jià)格的電路不僅具有獨(dú)立性,且又相互制約、相互協(xié)調(diào),共同完成設(shè)備運(yùn)行的自動(dòng)控制。

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