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C50數(shù)控車床價(jià)格與50數(shù)控車床產(chǎn)生殘余應(yīng)力原因的關(guān)系

時(shí)間:2018-03-09 08:30 來源:www.kayoka.net 作者:臥式車床生產(chǎn)廠家

C50數(shù)控車床殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因，毛坯制造中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。在鑄、鍛、焊及熱處理等加工過程中，由于影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件各部分熱脹冷縮不均勻以及金相組織轉(zhuǎn)變時(shí)的體積變化，使影響C50數(shù)控車床價(jià)格的毛坯內(nèi)部產(chǎn)生了相當(dāng)大的殘余應(yīng)力。毛坯的結(jié)構(gòu)愈復(fù)雜，各部分壁厚愈不均勻，散熱條件差別愈大，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的毛坯內(nèi)部產(chǎn)生的殘余應(yīng)力也愈大。具有殘余應(yīng)力的毛還在短時(shí)間內(nèi)還看不出有什么變化，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的殘余應(yīng)力暫吋處于相對平衡的狀態(tài)，但當(dāng)切去一層金屬后，就打破了這種平衡，殘余應(yīng)力重新分布，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件就明顯地出現(xiàn)了變形。冷校直產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。一些剛度較差、容易變形的工件（如絲杠等），通常采用冷校直的辦法修正其變形。如圖所示，當(dāng)影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件中部受到載荷F作用時(shí)，工件內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，其軸心線以上產(chǎn)生壓應(yīng)力，軸心線以下產(chǎn)生拉應(yīng)力（圖(b)),兩條虛線之間為彈性變形區(qū)，虛線之外為塑性變形區(qū)。當(dāng)去掉外力后，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件的彈性恢復(fù)受到塑性變形區(qū)的阻礙，致使殘余應(yīng)力重新分布（圖 (c))。由此可見，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件經(jīng)冷校直后內(nèi)部產(chǎn)生殘余應(yīng)力，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，若再進(jìn)行切削加工，工件將重新發(fā)生彎曲。

影響C50數(shù)控車床價(jià)格的切削加工中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。工件切削加工時(shí)，在各種力和熱的作用下，其影響C50數(shù)控車床價(jià)格的各部分將產(chǎn)生不同程度的塑性變形及金相組織變化，從而產(chǎn)生殘余應(yīng)力，引起工件變形。實(shí)踐證明，在影響C50數(shù)控車床價(jià)格的加工過程中切去表面一層金屬后，所引起殘余應(yīng)力的重新分布，變形最為強(qiáng)烈。因此，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的粗加工后，應(yīng)將被夾緊的工件松開使之有時(shí)間使殘余應(yīng)力重新分布。否則，在繼續(xù)加工時(shí)，影響C50數(shù)控車床價(jià)格的工件處于彈性應(yīng)力狀態(tài)下，而在加工完成后，必然要逐漸產(chǎn)生變形，致使破壞影響C50數(shù)控車床價(jià)格的最終工序所得到的精度。因而機(jī)械加工中常采用粗、精加工分開以消除殘余應(yīng)力對加工精度的影響。

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