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CA6150臥式車床零售價和6150車床三支承主軸結構的支反力作用

時間:2020-06-09 14:48 來源:http://www.kayoka.net 作者:車床

CA6150臥式車床零售價和6150車床三支承主軸結構的支反力作用。求解CA6150臥式車床三支承主軸結構的支反力是一個靜不定問題，借助CA6150臥式車床《材料力學》中梁的變形條件，得到一個CA6150臥式車床補充方程才可解出支反力，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。CA6150臥式車床具體方法如下：將CA6150臥式車床主軸的三支承中去掉任一支承，以該CA6150臥式車床支承的支反力作為軸的外載荷，再按兩CA6150臥式車床支承軸的計算公式進行計算。將CA6150臥式車床主軸結構簡化成如下圖所示計算模型：CA6150臥式車床主軸組件剛度得到提高。當=0時，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。它表示在CA6150臥式車床F作用下中間支承C處的主軸撓度為零（即中間支承C處為節(jié)點），故在節(jié)點處裝CA6150臥式車床軸承是沒有意義的。CA6150臥式車床主軸在安裝齒輪處的傾角，其CA6150臥式車床變形量可按“材料力學”公式CA6150臥式車床計算但應指出：CA6150臥式車床傾角并非指通過兩軸變形線的CA6150臥式車床切線平面所在空間形成的夾角，因為CA6150臥式車床齒輪是在齒面受法向力作用下而傳遞運動的，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。CA6150臥式車床軸的變形引輪齒在法向平面中嚙合接觸狀態(tài)的變化，這樣CA6150臥式車床形成了法向力沿齒寬方向的不均勻分布狀況，所以應按法向CA6150臥式車床平面內(nèi)齒向交角作為CA6150臥式車床齒輪處的傾角，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。

但是6150車床這樣的計算方法極為復雜，為6150車床簡化起見可認為：一對相嚙合的6150車床齒輪分別裝在6150車床軸Ⅰ和軸Ⅱ上，首先可按《6150車床金屬切削機床設計指導》表46公式求出兩6150車床相互垂直平面（如6150車床垂直平面V和6150車床水平平面H）內(nèi)軸Ⅰ和軸Ⅱ在齒輪處的和，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。然后6150車床分別計算V平面和H平面內(nèi)6150車床兩軸的相對傾角和,則6150車床兩軸間總的相對傾角為6150車床計算所得c值，按《6150車床金屬切削機床設計指導》表41規(guī)定不應超過6150車床13～16，否則就表示6150車床軸的剛度不足。由于6150車床主軸無特殊情況強度一般均能滿足6150車床要求，因此通常不對6150車床機床主軸強度進行驗算，又三支承6150車床主軸剛度能得到很大提升，因此能滿足6150車床設計要求，同時這也影響了CA6150臥式車床零售價。

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