(一)造成上述缺陷的原因:

    (1)跟刀架爪腳與工件外圓接觸不好。

    (2)工件“太調”(即彎曲度太大)。

    (3)尾座的錐度沒有校對。

    (4)在開始車削時，跟刀牌樓檔處接刀接得不準。

    (5)跟刀架爪腳支得太緊或頂針頂得太緊。

    (二)防止的措施車工老師傅們在長期的生產斗爭中，采取了下列措施來防止這些缺陷的產生:

    (1)卡盤夾爪夾持的接觸面要少，可以在夾爪和工件之間墊鋼絲，減少工件因夾持接觸面過多而引起干涉。

    (2)銑床、臥式車床、鏜床、馬鞍車床等機床在使用中心架時，將兩爪支緊工件上車過的一段外圓(盡量靠近車頭)，進行預磨損(不用冷卻液)，使爪腳的圓弧和工件表面基本吻合。即增大爪腳和工件的接觸面，從而減少爪腳在車削中的磨損。假如爪腳圓弧和工件的直徑相差太多，可以用卡盤夾緊一把搪刀，根據工件的外圓尺寸搪削兩爪腳，使爪腳圓弧和外圓基本吻合，隨后略加預磨損即可。

    (3)工件過“調”影響車削，且往往會造成“竹節(jié)形”、‘.油條形”，有時還會產生振動。因此，要求工件在車削前必須先校“調”，使其彎曲度得到恰當的控制，根據各種工件的情況，一般控制在下列范圍:精車時小于0.2毫米，粗車時小于1.5毫米。如果工件材料是冷拉圓鋼，在車加工前還須先經過調質處理。

    (4)車削前先校正尾座的錐度。

    (5)在車頭向床尾方向切削時，當車好跟刀牌樓檔進行接刀時，必須注意不要吃刀太多，只要使刀尖與牌樓檔外圓略微接觸有很小的切屑被切下即可。

    (6)跟刀牌樓檔的兩爪和工件必須輕輕地接觸。同時，尾座頂針也須輕輕地支住工件中心孔，防止因過緊而造成缺陷。這一點在車削較細的長軸時特別要注意。

    (7)銑床、臥式車床、鏜床、馬鞍車床等機床應合理地選擇車刀切削角度和切削用量。同時使用充足的冷卻潤滑液。

    (8)當車削中發(fā)生上述缺陷時，必須停車重新調整。在嚴重時，可使用中心架，重新車牌樓檔再接刀，用跟刀架車過去。來源：www.chechuang168.com 。